지난 15년 동안 항공기 제조업체에서는 인성과 내구성을 향상시키기 위해 열가소성 복합 재료를 구조용 복합 재료로 사용해 왔습니다. 열가소성 복합재료의 구조적 적용은 엔진 행잉 프레임의 도어부터 전면 가장자리, 빔과 브래킷까지 널리 사용됩니다.
OEM 제조업체들은 최근 열가소성 플라스틱에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 열가소성 복합 재료를 선택하는 데에는 여러 가지 이유가 있지만 일부 주요 요구 사항이 이러한 추세를 촉진했습니다. 다음 세 가지 이유를 요약하면 주로 다음 세 가지 이유가 포함됩니다.
첫째, 자동화된 솔루션 생산과 극히 낮은 간격의 열가소성 장치로 인해 고압 케틀을 사용하지 않고도 간격이 매우 낮은 열가소성 구조물을 생산할 수 있습니다.
둘째, 열가소성 플라스틱은 유도용접이나 저항용접을 통해 용접할 수 있기 때문에 체결부품을 없애 무게와 비용을 줄이는 효과적인 방법을 제공한다.
셋째, 복합재료 동체의 변화로 인해 금속구조 브래킷이 철거되고 그에 따른 전기인형의 효과가 발생하였다. 열가소성 복합재료는 우수한 난연성 및 구조적 특성을 가지고 있습니다. 열가소성 플라스틱은 또한 다양한 금속 브래킷을 생산하기 위해 비용 효율적인 기술(열 성형 또는 압축 성형)을 도입합니다.
또한 대부분의 새로운 자동화 솔루션에는 낮은 갭 비율의 열가소성 사전 침지가 필요하며, 낮은 갭 함량은 효율적인 제조 자동화 테이프 솔루션에 유용합니다. 따라서 이 과정에서는 고유의 낮은 간격율과 우수한 함침 실크빔을 갖춘 원본 재료가 더 인기가 있습니다.
