탄소 섬유 휠에 대해 말하자면, 사실 새로운 것은 아닙니다. 혼다는 1984년 그랑프리 때부터 탄소 섬유 휠을 사용했지만, 탄소 섬유 휠이 자동차 산업에 실제로 영향을 미치기 시작한 것은 불과 10년 전의 일이며, 거의 전적으로 호주 회사 덕분입니다.
탄소 섬유 휠은 명확한 잠재적 이점을 가지고 있습니다. 탄소 섬유는 가볍고 매우 강합니다. 모든 자동차 엔지니어는 차량의 무게를 줄이기 위해 노력할 것이지만, 일부 경량화 조치는 다른 조치보다 더 큰 영향을 미칩니다.
자동차 바퀴는 스프링이 없는 회전 물체입니다. 스프링이 없는 질량을 줄이면 서스펜션이 할 일이 줄어들어 승차감이 좋아집니다. 회전 질량이 감소하면 관성도 감소하여 가속, 코너링 및 제동이 약간 개선됩니다. 자동차의 스프링이 없는 질량과 회전 질량 전체에 비해 바퀴를 사용하면 무게를 줄이는 것이 가장 쉽습니다.
이것이 자동차가 알루미늄 합금 휠을 사용하는 이유이기도 한데, 스틸 휠보다 비싸지만, 달성하는 가벼운 무게는 보통 추가 비용의 가치가 있습니다. 탄소 섬유 휠은 현재 알루미늄 휠보다 훨씬 비싸지만, 더 가벼운 무게 휠의 장점을 확대할 것으로 기대됩니다.
외부인에게는 탄소 섬유가 휠에 이상한 소재처럼 보일 수 있습니다. 분명히 탄소 섬유는 매우 가볍고 강하기 때문에 레이싱 섀시에 사용되지만 탄소 섬유가 파손되면 부러질 수 있습니다. 부러진 휠은 끔찍한 일입니다. 강철과 알루미늄으로 만든 휠은 부러지기보다는 변형되는 경향이 있습니다. 알루미늄 휠 제조의 제약 중 하나는 액체 용융 알루미늄을 응고되어 전체 캐비티를 채우기 전에 금형에 부을 수 있어야 한다는 것입니다. 따라서 얇은 조각이 있을 수 없습니다. 이 회사는 현재 가볍고 효율적인 새로운 전기 자동차 제조업체도 찾고 있습니다.
